8月30日，依吞布拉克——若羌高速公路正式通车。这是继G30线连霍高速、G7线京新高速之后，进出新疆的第三条高速公路大通道。对进一步完善新疆公路网，加快实现“疆内环起来，进出疆快起来”，具有重要意义。
依若高速全线位于若羌县境内，全长294公里，总投资144.09亿元，是国家重要的高速公路，南起依吞布拉克镇东3公里处，经巴什库尔干、米兰，北至若羌县城北侧与既有G218线相接，采用高速公路标准建设，设计时速120公里。
货车司机李万有说：“我是跑民用液化气运输的，经常要从新疆的库车拉到西藏。以前走的全都是315国道，若羌到依吞布拉克这段是山区公路地形复杂，路窄、弯道多、坡陡，一般要走七八个小时，现在走高速的话只需要三个多小时就到了，特别方便。”
若羌县居民茹真真说：“我老家是青海的，在新疆工作了四年。现在依若高速开通了，像国庆、春节这样的长假，我们可以自驾开车带孩子经常回老家看看父母，省时又省力，感觉现在离家越来越近了。”
依若高速，沿线山岭重丘，山区路段平均海拔近3300米，由于线路穿越罗布泊、阿尔金山两大“无人区”。建设过程中，施工方需克服地质环境复杂、自然环境恶劣、安全作业风险大等诸多难题。其中，全长4.73公里的巴什库尔干2号隧道，属于高寒高海拔特长高速公路隧道，施工掘进前，建设单位对隧道全段进行超前地质预报和充分地质勘查，依托理论计算成果及现场实测数据，保证了隧道如期贯通。
新疆交通投资发展有限公司总经理助理马万说：“依若高速公路沿线地形比较复杂，经过戈壁滩和高原缺氧的地方，还有部分沿湖地段。我们在施工过程中，加大机械化和自动化设备的利用，降低人工的劳动强度，提高施工效率，保证施工质量。在夏季高温时，我们积极采取防暑降温措施，调节劳动作业时间，尽量避免最高温的时间施工。同时，在施工和设计过程中，我们为尽可能减少线路对环境影响，在穿越保护区的范围内架设了176座、共计22.78公里的桥梁，为野生动物留下迁徙通道。”
除优化施工工艺外，该项目还严格落实穿越自然保护区、实验区，加强水环境保护，落实固废处理，噪声防护和大气污染防治等各项环保举措。最大限度保护沿线生态环境，为打造快速便捷的富民路、旅游路、幸福路奠定基础。
若羌县委副书记、常务副县长、州罗布泊地区党工委书记、管委会副主任周文辉说：“依若高速的开通运行，预示着若羌的航空、铁路、高速的立体交通网络的初步形成，彻底改变了若羌交通不便的历史。高速的通行有助于若羌乃至南疆的特色农产品高效快捷的运达到全国市场，更有利于若羌将构建千万千瓦级的新能源基地和千亿产值的新材料产业基地的产业链、供应链引进内地的创新资源。同时也方便了各族群众，尤其是内地的自驾游旅客，欢迎大家来探秘大美若羌、感受楼兰文化、体验幸福若羌。”
依若高速通车后，将进一步完善新疆交通运输东联西出、南北通畅的高速路网，为加快打造“丝绸之路”经济带核心区、建设中巴经济走廊带、促进南疆地区经济发展和民生改善提供重要的交通支撑。
自治区交通运输厅党委副书记、厅长艾山江·艾合买提说：“今天依若高速公路的顺利通车，充分体现‘进出疆快起来，疆内环起来’的突破，对推动新疆特别是南疆经济社会高质量发展、保障和改善民生、促进各民族交流交往交融等具有十分重要的作用。下一步，我们将加强路网的管理、运行及服务的提升，充分发挥好第三条进出疆高速公路的优势，促进经济社会高质量发展。”
8月30日，依吞布拉克——若羌高速公路正式通车。这是继G30线连霍高速、G7线京新高速之后，进出新疆的第三条高速公路大通道。对进一步完善新疆公路网，加快实现“疆内环起来，进出疆快起来”，具有重要意义。
依若高速全线位于若羌县境内，全长294公里，总投资144.09亿元，是国家重要的高速公路，南起依吞布拉克镇东3公里处，经巴什库尔干、米兰，北至若羌县城北侧与既有G218线相接，采用高速公路标准建设，设计时速120公里。
货车司机李万有说：“我是跑民用液化气运输的，经常要从新疆的库车拉到西藏。以前走的全都是315国道，若羌到依吞布拉克这段是山区公路地形复杂，路窄、弯道多、坡陡，一般要走七八个小时，现在走高速的话只需要三个多小时就到了，特别方便。”
若羌县居民茹真真说：“我老家是青海的，在新疆工作了四年。现在依若高速开通了，像国庆、春节这样的长假，我们可以自驾开车带孩子经常回老家看看父母，省时又省力，感觉现在离家越来越近了。”
依若高速，沿线山岭重丘，山区路段平均海拔近3300米，由于线路穿越罗布泊、阿尔金山两大“无人区”。建设过程中，施工方需克服地质环境复杂、自然环境恶劣、安全作业风险大等诸多难题。其中，全长4.73公里的巴什库尔干2号隧道，属于高寒高海拔特长高速公路隧道，施工掘进前，建设单位对隧道全段进行超前地质预报和充分地质勘查，依托理论计算成果及现场实测数据，保证了隧道如期贯通。
新疆交通投资发展有限公司总经理助理马万说：“依若高速公路沿线地形比较复杂，经过戈壁滩和高原缺氧的地方，还有部分沿湖地段。我们在施工过程中，加大机械化和自动化设备的利用，降低人工的劳动强度，提高施工效率，保证施工质量。在夏季高温时，我们积极采取防暑降温措施，调节劳动作业时间，尽量避免最高温的时间施工。同时，在施工和设计过程中，我们为尽可能减少线路对环境影响，在穿越保护区的范围内架设了176座、共计22.78公里的桥梁，为野生动物留下迁徙通道。”
除优化施工工艺外，该项目还严格落实穿越自然保护区、实验区，加强水环境保护，落实固废处理，噪声防护和大气污染防治等各项环保举措。最大限度保护沿线生态环境，为打造快速便捷的富民路、旅游路、幸福路奠定基础。
若羌县委副书记、常务副县长、州罗布泊地区党工委书记、管委会副主任周文辉说：“依若高速的开通运行，预示着若羌的航空、铁路、高速的立体交通网络的初步形成，彻底改变了若羌交通不便的历史。高速的通行有助于若羌乃至南疆的特色农产品高效快捷的运达到全国市场，更有利于若羌将构建千万千瓦级的新能源基地和千亿产值的新材料产业基地的产业链、供应链引进内地的创新资源。同时也方便了各族群众，尤其是内地的自驾游旅客，欢迎大家来探秘大美若羌、感受楼兰文化、体验幸福若羌。”
依若高速通车后，将进一步完善新疆交通运输东联西出、南北通畅的高速路网，为加快打造“丝绸之路”经济带核心区、建设中巴经济走廊带、促进南疆地区经济发展和民生改善提供重要的交通支撑。
自治区交通运输厅党委副书记、厅长艾山江·艾合买提说：“今天依若高速公路的顺利通车，充分体现‘进出疆快起来，疆内环起来’的突破，对推动新疆特别是南疆经济社会高质量发展、保障和改善民生、促进各民族交流交往交融等具有十分重要的作用。下一步，我们将加强路网的管理、运行及服务的提升，充分发挥好第三条进出疆高速公路的优势，促进经济社会高质量发展。”
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